Масштабная реконструкция автодороги М3 Минск - Витебск, главной целью которой стало создание современной скоростной четырехполосной трассы, была начата еще в 2023 году. Преимущества этого обновления автолюбители оценили чуть более года назад, когда был введен в эксплуатацию участок протяженностью 15 км от Логойска до Плещениц. В прошлом году реконструкция автодороги продолжилась: согласно проекту, четырехполосная трасса (по две полосы в каждом направлении) на 21 км проляжет от Плещениц до границы с Витебской областью. Корреспонденты БЕЛТА побывали на строящемся объекте.

Десятки тысяч деревьев, миллионы тонн грунта

Ежедневно на реконструкции объекта задействовано более 350 работников подрядных организаций ОАО "Дорожно-строительный трест №5" и ОАО "Строительно-монтажный трест №8", десятки единиц специализированной дорожной техники.

"Подготовительные работы на этом участке начались летом прошлого года. Прежде всего предстояло произвести вырубку деревьев в прилегающем лесном массиве. Если говорить конкретно об участке, где задействован наш трест, то с этой территории было вывезено около 56 тыс. деревьев. Затем выполнялась выкорчевка пней, уборка веток, которые пойдут на щепу: ее мы используем для рекультивации карьера, специально открытого в непосредственной близости от объекта для добычи необходимых материалов. Так, только для устройства насыпи из карьера будет вывезено более 1 млн т грунта", - рассказал производитель работ ОАО "СМТ №8" Владимир Миронович.

Согласно плану мероприятий, к подготовительным работам также относится снятие растительного грунта и переустройство инженерных сетей, для чего привлекаются субподрядные специализированные организации.

Подземные и биопереходы, двухуровневая развязка

На всем протяжении реконструируемого участка, как и на обновленном ранее от Логойска до Плещениц, покрытие будет выполнено из бетона.

"Устройство дорожной одежды с покрытием из цементобетона является одной из самых современных технологий, применяемых в дорожном строительстве. Такая дорожная одежда имеет в два раза больший расчетный срок службы по сравнению с асфальтобетонным покрытием, а также высочайшую долговечность и устойчивость к высоким осевым нагрузкам. При ее устройстве используются современные системы и методы армирования покрытия и герметизации швов, устройства шероховатости, что обеспечивает дополнительный комфорт для водителей", - рассказали в РУП "Минскавтодор-Центр".

Как уже отмечалось, в рамках реконструкции на всем протяжении участка будут устроены четыре полосы движения. На нем появятся два кольцевых пересечения (в районе Плещениц и деревни Жердяжье), будет построено два подземных пешеходных перехода, два моста - через реки Вейнка и Цна, которые совместят с биопереходами для диких животных. В районе деревни Околово будет устроен транспортный узел, включающий двухуровневую развязку, один из двух подземных пешеходных переходов и местные проезды.

Бетон для покрытия произведут на месте

Пока участок, где в полную силу ведется строительство, для водителей, особенно в выходные дни, предельно напряженный. Чтобы производить работы, отдельные участки действующей трассы пришлось "выключить", организовав объезды. Только с 76-го по 88-й км трассы соорудили десять таких объездов, которые после завершения строительства разберут, рекультивировав территории.

"В настоящий момент на объекте выполняются работы по устройству железобетонных труб, сооружению биопереходов и подземных пешеходных переходов, а также устройству дорожной одежды правой полосы автомобильной дороги. Дорожная одежда - это своего рода слоеный пирог, состоящий из грунта, слоя песка толщиной 70 см, 15 см смеси с большим добавлением каменных частиц, 14 см "тощего" бетона, 3 см асфальтобетона как выравнивающего слоя и, наконец, последнего слоя из марочного бетона толщиной 24 см", - пояснил Владимир Миронович.

Чтобы максимально упростить логистику и не допустить лишних транспортных расходов, рядом со строящимся объектом не только открыли карьер, но и установили два мобильных завода по производству бетона. Что касается используемого асфальтобетона, то он будет доставляться с близлежащих заводов трестов, задействованных в строительстве.

Ввести строящийся участок в эксплуатацию в полном объеме планируют в 2028 году.

Комфорта станет больше

Как рассказали в РУП "Минскавтодор-Центр", в настоящее время на территории Минской области ведется реконструкция ряда крупных дорожных объектов.

На автодороге Р53 Слобода - Новосады ведут реконструкцию участка протяженностью 10 км от Жодино до Борисова, который будет сдан в эксплуатацию не позднее четвертого квартала этого года.

Среди объектов, где также начаты работы, - участок на трассе Р28 Минск - Молодечно - Нарочь в районе комплекса "Линия Сталина" (5 км) и путепровод на 420-м км автодороги М1/Е30 Брест (Козловичи) - Минск - граница Российской Федерации (Редьки) и др.

Елена ХАРЕВИЧ,
фото Татьяны МАТУСЕВИЧ,
БЕЛТА.-0-